Spiral-Ladekabel Typ 2–Typ 2, 11kW/ 22 kW, Defenzo
LDE-DefenzoSpiro-AC11-5m
CHF 119,00
inkl. MwSt.
|
Innerh. 2 Wochen
Spiral-Ladekabel für Elektro- und Hybridautos Typ 2, inklusive Tragtasche.
Defenzo Spiro AC ist ein langlebiges und widerstandsfähiges Spiralkabel zum Laden von Elektrofahrzeugen mit Wechselstrom. Dank der ergonomischen Form der Stecker ist eine einfache Handhabung gewährleistet. Das Spiraldesign verhindert, dass sich das Kabel verheddert, sodass Sie Ihren Ladebereich aufgeräumt halten können.
- Dank dem Typ-2 Stecker ist es mit den meisten Fahrzeugen kompatibel: Standard in der Schweiz und in Europa. Weitere Infos zu Stecker-Typen siehe unten.
- Tragetasche inklusive.
- Hochwertige Materialien und eine solide Konstruktion machen Defenzo-Kabel langlebig und widerstandsfähig im täglichen Gebrauch.
- Das Kabel entspricht den Anforderungen der relevanten Vorschriften und Normen: IEC 62196-2-2011: Norm für Stecker und Steckdosen zum Laden von Fahrzeugen mit Wechselstrom.
Technische Eigenschaften:
- Spannungsfrequenz: 50/60 Hz
- Schutzklasse: IP55
- Mechanische Lebensdauer: 10.000 Ladungen
- Mechanische Beständigkeit: Ein Sturz aus 1 Meter Höhe und die Last eines 2 Tonnen schweren Fahrzeugs wird ausgehalten.
- Isolationswiderstand > 100 MΩ (DC 500 V)
- Betriebstemperatur: -30°C bis +50°C
- Arbeitsfeuchtigkeit: 5 % bis 95 % relative Luftfeuchtigkeit, nicht kondensierend
- Garantie: 2 Jahre
- Herstellungsland: Polen
In verschiedenen Längen erhältlich: 5 Meter oder 7 Meter.
Entweder für maximale Ladeleistung von 11kW oder 22kW erhältlich
Anzahl
Steckertypen und Ladeleistungen in der Schweiz
Stecker-Typ 2:
Wie oben bereits geschrieben, ist der von Huawei verwendete Stecker-Typ 2 seit 2013 von der Europäischen Kommission als Standard festgelegt (Norm EN 62196). Dieser Steckertyp ist daher auch in der Schweiz Standart und ist mit Elektrofahrzeugen und Plugin-Hybriden aller grossen Marken kompatibel; Beispielsweise benutzen Mercedes, BMW, VW, Skoda, Audi, Porsche, Renault, Volvo, Hyundai, Kia, Dacia, Peugeot und Toyota diesen Standard. Die Tesla Modelle S/3/X/Y/Cybertruck können ebenfalls mit diesem System geladen werden. Einzig das Tesla Modell Roadster braucht einen Adapter zwischen dem Typ-2-Ladekabel und Fahrzeug.
Einige Autos wie der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6 können dank einem CCS-2-Ladesystem mit 240 kW ultraschnell laden. Der Typ 2 Stecker ist kompatibel mit dem CCS-2-Ladesystem. Wer in seinem Auto eine CCS Combo 2-Buchse hat und zu Hause mit Wechselstrom laden will, steckt einfach seinen normalen Typ-2-Stecker in die obere Hälfte seiner CCS2-Buchse. Der untere Gleichstromteil der Buchse bleibt leer. Der Typ 2-Stecker ist, wie der CCS-Stecker, ein europäischer Standard.
Mit dem Typ 2 Stecker (ohne CCS) können in der Schweiz und Europa bis zu 22 kW geladen werden.
Wir empfehlen daher eine 22 kW Wallbox zu installieren, um Ihre heutige sowie zukünftige Elektrofahrzeuge kompatibel laden zu können.
Weitere Infos zu CCS-Stecker:
Der CCS-Stecker „Combined Charging System“ wird auch Combo-Stecker genannt, weil er Gleichstrom und Wechselstrom gleichzeitig tanken kann. Grundsätzlich handelt es sich hierbei um einen Typ 2-Stecker, der durch zwei weitere Kontakte, die für die Übertragung des Gleichstroms zuständig sind, erweitert wurde. Dieser CCS-Stecker hat das Potenzial bis zu 350 kW zu laden, jedoch ist der Wert von 50 kW in der Praxis anzutreffen und gleicht der Ladedauer eines normalen Typ 2-Steckers für E-Autos. Die meisten öffentlichen Ladesäulen, die ein Kabel mit Typ 2-Anschluss haben, sind in der Regel mit CCS ausgestattet, um sowohl Fahrzeuge mit einem reinen Typ 2-Anschluss als auch solche mit CCS-Fähigkeit zu unterstützen.
AC-Laden mit einem Typ-2-Ladestecker für Teslas:
Die häufigsten Tesla Modelle S/3/X/Y/Cybertruck können mit einem Typ-2-Stecker geladen werden. Maximale Ladeleistungen:
- Tesla Model 3 & Model Y (alle Varianten in Europa):
- Maximal 11 kW (3-phasig, 16 A pro Phase).
- Tesla Model S & Model X
- Frühere Modelle bis 2018:
- Standard: 11 kW (3-phasig, 16 A pro Phase).
- Optionaler Upgrade: 16,5 kW (3-phasig, 24 A pro Phase)
- Altäre Modelle S bis 2016: Optionaler Upgrade bis 22 kW (3-phasig, 32 A pro Phase)
- Modelle ab 2019 bis heute:
- 11 kW (3-phasig, 24 A pro Phase).
- Frühere Modelle bis 2018:
- Tesla Cybertruck:
- 11 kW (3-phasig, 24 A pro Phase).